進入二十一世紀以來，我國汽車每年的銷售總量以驚人的速度在不斷上升，據調查數據顯示，我國2015年的汽車產銷量高達2450萬，且汽車品種也有了很大的增長，由此可以看出，汽車對人們的日常影響正在逐漸加大。正是因為如此，現代對汽車提出的要求和期望也越來越高，比如既要求車身向輕量化發展，有要求汽車的性能提高；既要求汽車舒適、，有要求它具備較高的品質等。而因為汽車焊接技術獎在很大程度上影響汽車的性能、、品質等，因此，這就對汽車車身結構以及汽車焊接技術提出了高的要求、標準，進而推動汽車產業的健康、發展。
一、現代汽車車身焊接技術特征
1、向車身輕量化方向發展
據實驗顯示，如果一輛汽車的整體質量能減少10%，那么汽車自身的燃油效率將會提高7%，而社會所關注的碳排放量將會降低，這也是現代汽車產業向車身輕量化方向發展的重要原因之一。如今，歐美等地區正在規劃“汽車超輕”工程，一旦實現，汽車重量將減少30%以上，并且在車身構造中，也將大面積使用新型的鋼。而對于車身構造上來說，改良車身各零件的焊接技術，也可以達到車身輕量化的目的，比如轉配件連接點焊為現代例子焊接等。
2、注重汽車性能
要想切實提升汽車自身的性能，不但要在車身設計、操作體系、物理防護等方面采用、的對策，還應該密切關注汽車車身構造上的強度、硬度。這時汽車車身焊接技術的重要性和 性就凸顯出來，因為焊接技術不僅將影響零件連接的穩固性，還將進一步影響汽車的性能。因此，現代汽車制造業 要運用為、的車身焊接技術，比如離子焊接、激光焊接以及膠結點焊等，從而切實提升汽車車身焊接技術的水平和質量。面對這些高的要求，汽車制造業應該深入研究焊接技術，以好地應對時代的發展。
3、車型適用性廣，做到柔性混合裝焊生產
由于現代汽車的品種越來越多，汽車業新換代的速度也逐漸加快，因此，這對汽車車身焊接技術也提出了高的要求、標準，比如焊接技術的適用性要有所提高，并逐漸達到柔性混合裝焊生產。通常來說，同一柔性焊裝生產線的基本要求是：隨機混線、快節奏生產5種車型的車身平臺。不僅如此，我國“多車型車身和配件焊接技術”的研究課題已經啟動，在廣大汽車制造商和國內政府的共同努力下， 將取得不錯的成效，并為 國內的多車型柔性焊接生產提供很大的幫助。
二、車身新材料與焊接的發展
1、車身新型材料的應用
一方面，在現代汽車車身結構設計中，70%運用的是鋼，這無疑給焊接技術提出了新的要求。因為鋼將會降低塑性的溫度范圍，這就要求焊接時的電壓要相應增強，從而嚴重降低了焊接技術的適用性。因此，較為傳統、落后的焊接技術已漸漸不再適用，而應當采取中頻點焊等新型、的焊接技術，以增強焊接電壓，從而提升車身焊接的質量。另一方面，為了向車身輕量化方向發展，汽車車身設計開始加大了輕合金材料、纖維復合材料等的應用。這些新型材料雖然能降低汽車車身重量，但與此同時，也對車身焊接技術提出了高的要求。比如，輕合金材料的焊接難度較大，若采用傳統的焊接方法，很容易出現問題。對于，新型的摩擦攪拌點焊技術可以解決這一難題，從而使得車身焊接的穩定性 的提高。
2、電阻焊技術
所謂的電阻焊技術其實質上就是在對汽車工件進行焊接過程中利用電流進行加熱進行塑性，進而使汽車金屬元件之間相連。例如在進行車身焊接的過程中，一般使用的電阻焊技術就是點焊。在對汽車車身進行點焊之前應當對各個焊點進行 的確定，一般情況下汽車的車身有3000到5500個焊點。另外對于點焊技術的來說，其中使用較多的就是膠接點焊技術，也就是說在對焊點進行焊接之前應當對焊接元件進行涂膠，這樣將會在 程度上提高焊接元件之間的牢固性。
3、電弧焊技術
汽車車身焊接技術不但具有 的操作危險性，還對焊接精度、質量、速率的要求特別高。因此如何切實提高焊接和焊接質量成為了當下汽車生產所研究的主要問題之一，而電弧焊技術的出現在 程度上解決了當下汽車車身焊接中的難點，為焊接質量提供了堅實的基礎。一般來說電弧焊技術主要應用于一些彎曲或者是改變形狀汽車部件中，該技術在點焊技術應用的部位不適用，對于這一點技術人員在進行焊接作業的過程中應當引起高度的重視。另外隨著當下技術的發展，電弧焊技術也了 的進步，例如等離子弧焊技術的發展等等，但是它應用的范圍相對比較小。
隨著近些年來社會各界對能源短缺、節能減排等問題的愈發關注，這對汽車制造業也提出了新的。不但要求汽車向車身輕量化方向發展，還要求車身焊接技術有 的提高。然而提高現代汽車車身焊接技術始終是汽車制造業的一大挑戰，因此，汽車制造業應該注重車身焊接的每一個細節，以實現焊接的目標。在這一大背景下，許多新型的焊接技術、工具應運而生，比如一體式焊接鉗、焊接機器人等，這些新的發明和創造無疑推動了汽車車身焊接技術的發展。
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