一、汽車車身生產中的常用的焊接方法
眾所周知，汽車的車身全部是由鋼板及各種零部件組成，它們是通過各種焊接方法拼裝連接起來的。就我公司而然，在車身拼裝連接過程中應用的主要焊接方法有以下幾種：
(1)電阻焊
點焊：車身焊接的75%是應用點焊技術。主要應用在自車身的各分總成和整車焊接上。對于一般的轎車而然，大約一個自車身的焊點數為4500~5000點左右。
凸焊：對于車身上的裝配安裝點，一般采用凸焊標準件和非標件的方法。
螺柱焊接：它也是應用電阻焊的原理對車身上強度要求不是很高的螺釘進行焊接。
(2)電弧焊
CO2弧焊：一般對于車身強度要求高，點焊難于施焊的部位應采用電弧焊接，例如：車身的縱梁與輪罩的連接部位，車身的部分安裝點(非標件)等。
Ar弧焊：多用于補焊的工位。
銅釬焊：多用于車身表面件的連接處的焊接。例如：頂蓋與側圍的邊緣處等。
二、車身焊接相關的技術(設備)
就以上談到的焊接方法的實施工作，也相應的出臺了高的設備與之配套。
(1)便攜式懸掛點焊機：目前，在國內的汽車生產水平下，自動化率不是很高的情況下，該種點焊機在焊接較薄板應用上相當廣泛。它的特點就是，變壓器和時控箱作為一體，工人操作起來較為輕便，參數也易于調節。對于難于施焊的位置和質量要求高的位置我們通常采用自動焊接和機器人焊接。
(2)凸焊機：目前采用的凸焊機大部分使用交流50Hz的單相交流電源，容量大(50KVA-400KVA)、功率因數低。如果配備了自動上料系統，可提高人為因素的質量缺陷，同時也提高了生產效率。那么，發展三相低頻電阻焊機、三相次級整流接觸焊機可進一步節約電能，利于實現參數的微掃L控制，可好地適用于焊接鋁合金、不銹鋼及其他難于施焊的金屬焊接。另外還可進一步減輕設備重量。
(3)螺柱焊機：該種焊機目前應用較為廣泛，全套設施是由機體本身，控制系統，手動槍體組成。使用起來方便。
(4)電弧焊：CO2弧焊，目前較為普遍仍采用手工焊接的方法。此焊機同時配備了自動送絲系統，但在焊接過程中產生的大量煙塵和氣體對人體的危害 ；同時從對于難于施焊的部位的的角度來說對操作的要求高。那么，怎樣弧焊的工藝性，也是我們的近期的課題。目前，CO2弧焊自動(機器人)焊接系統已經問世，希望在不久的將來，各汽車廠可以普及使用。
三、汽車工業焊接的總體發展趨勢
(1)發展自動化柔性生產系統
縱觀整個汽車工業的焊接現狀，不難分析出汽車工業的焊接發展趨勢為：發展自動化柔性生產系統。而工業機器人，因集自動化生產和靈活性生產特點于一身，故轎車生產近年來大規模、地使用了機器人。在焊接方面，主要使用的是點焊機器人和弧焊機器人。
焊接生產線要高度自動化，廣泛采用6自由度的機器人，且機器人具有焊鉗儲存庫，可根據焊裝部位的不同要求或焊裝產品的變，自動從儲存庫抓換所需焊鉗。傳輸裝置則已發展為采用無人駕駛的具柔性化的感應導向小車。
(2)發展輕便組合式智能自動焊機
國內汽車焊接水平與 相比差距很大。近年來，國內的汽車制造廠都非常重視焊接的自動化。如一汽引進的捷達車身焊裝車間的13條生產線的自動化率達80%以上。各條線都由計算機(可編程控制器PLC-3)控制，自動完成工件的傳送和焊接。焊接由R30型極坐標式機器人和G60肘節式機器人61臺進行，機器人驅動由微機控制，數字和文字顯示，磁帶記錄儀輸入和輸出程序。機器人的動作采用點到點的序步軌跡，具有很高的焊接自動化水平，既了工作條件，提高了產品質量和生產率，又降低材料消耗。
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